conducteurs de tricycles cambodgiens

Phnom Penh : L’évolution du marché du transport et les défis des conducteurs de cyclo-pousse cambodgiens

Il y a quelques années encore, les conducteurs de cyclo-pousses traditionnels cambodgiens (tricycles) étaient les principaux acteurs du marché du transport, rivalisant avec les chauffeurs de motos-taxis (moto dup). Leurs véhicules étaient jugés plus sûrs, dotés de toits pour protéger les passagers du soleil et de la pluie, et pouvaient transporter plus de personnes ou de marchandises. Cependant, depuis l'introduction des taxis à trois roues de fabrication indienne (Bajaj), communément appelés « tuk-tuks indiens », la situation a changé. Ces véhicules ont pris la part de marché autrefois dominée par les tricycles cambodgiens, entraînant une baisse progressive des revenus des conducteurs locaux.

M. Leang Hour, conducteur de tricycle cambodgien à Phnom Penh, a déclaré que les conducteurs locaux sont désormais confrontés à de graves difficultés après l'arrivée des tuk-tuks indiens, car ils perdent continuellement des passagers. Il explique :

« Les tuk-tuks indiens fonctionnent au gaz, ce qui coûte moins cher, ils peuvent donc proposer des tarifs inférieurs. Si nous baissons nos prix pour nous aligner sur les leurs, nous n'aurons plus assez d'argent pour subvenir aux besoins de nos familles, car nos tricycles fonctionnent à l'essence. »

Il a poursuivi en expliquant qu'autrefois, les conducteurs de tricycles cambodgiens avaient énormément de passagers — même en attendant au même endroit, les clients venaient d'eux-mêmes. Mais aujourd'hui, c'est devenu plus difficile. Ces nouveaux véhicules sont équipés d'une technologie permettant aux passagers de commander des courses via des applications mobiles, ce qui fait perdre régulièrement des clients aux conducteurs de tricycles traditionnels.

Il a ajouté :

« Je veux aussi passer à un tuk-tuk indien parce qu'il a l'air plus moderne et qu'il est plus sûr pour les passagers. Il roule aussi au gaz, ce qui est moins cher que l'essence, donc nous pouvons offrir des tarifs plus bas et transporter plus de passagers. »

Il a également précisé :

« D'après ce que je sais, le prix des tuk-tuks indiens a augmenté. Avant, ils coûtaient un peu plus de 2 000 $, mais récemment, j'ai entendu dire qu'ils étaient montés à près de 3 000 $. »

M. E Sophat, président de l'Association conjointe pour le développement du Cambodge, a déclaré qu'il est vrai que les conducteurs de tuk-tuks indiens gagnent plus de revenus que ceux utilisant les tricycles traditionnels cambodgiens. Il a expliqué qu'environ 10 % des membres de l'association qui ont pu se permettre d'acheter des tuk-tuks indiens gagnent désormais mieux leur vie que les anciens conducteurs.

Il a précisé :

« L'avantage des tuk-tuks indiens est qu'ils sont économes en énergie et équipés d'une technologie qui permet aux passagers de trouver des courses via des applications. »

Il a poursuivi :

« Une chose importante à noter est que les conducteurs de tricycles cambodgiens qui attendent devant les hôtels ne sont plus sollicités par les clients. À la place, les clients utilisent leurs smartphones pour réserver des tuk-tuks indiens via des applications. C'est devenu un défi sérieux pour le revenu des conducteurs de tricycles locaux. »

M. Sophat a encouragé les opérateurs de transport privés à petite échelle — tels que les conducteurs de moto dup et de tricycles — à s'adapter à l'évolution actuelle du marché en suivant les nouvelles tendances. Il a déclaré :

« Si les gens utilisent désormais des tuk-tuks indiens ou des taxis basés sur des applications pour gagner plus, les conducteurs locaux devraient également faire la transition. Nous savons que moderniser une activité nécessite du capital, mais si les conducteurs manquent de fonds, ils peuvent demander des prêts auprès d'institutions de microfinance déjà partenaires de l'association. »