柬埔寨三轮车司机

金边：运输市场的演变与柬埔寨传统三轮车司机的挑战

几年前，柬埔寨传统三轮车（Tricycle）司机曾是运输市场的主要竞争者，与摩托出租车（Moto Dup）司机平分秋色。由于三轮车设有遮阳挡雨的车篷，安全性更高，且能承载更多乘客或货物，因此备受青睐。然而，自从引进印度制造的三轮出租车（Bajaj，通称“印度嘟嘟车”）以来，情况发生了巨大变化。这些车辆迅速占领了曾由柬埔寨传统三轮车主导的市场份额，导致本地司机的收入逐渐缩减。

金边的柬埔寨三轮车司机 Leang Hour 先生表示，自印度嘟嘟车进入市场后，本地三轮车司机面临着严峻挑战，乘客量持续流失。他说道：

“印度嘟嘟车使用的是燃气（LPG），成本更低，因此他们的车费也更便宜。如果我们为了竞争而降价，就没钱养家糊口了，因为我们的三轮车是烧汽油的。”

他接着补充道，过去柬埔寨三轮车司机的乘客非常充足，即使停在一个地方不动，也会有顾客主动上门。但现在，自从印度嘟嘟车进入市场后，生意变得困难重重。这些新车配备了先进技术，乘客可以通过手机应用程序（App）预约，这导致传统三轮车司机的客源稳步流失。

他表示：

“我也想换一辆印度嘟嘟车，因为它们看起来更规范，对乘客来说也更安全。而且它烧燃气，比汽油便宜得多，这样我们就能提供更低的车费，还能载更多客人。”

他进一步提到：

“据我所知，印度嘟嘟车的价格已经上涨了。以前只要 2,000 多美元，但最近我听说已经涨到了近 3,000 美元。”

柬埔寨共同发展协会（Joint Association for the Development of Cambodia）主席 E Sophat 先生证实，使用印度嘟嘟车的司机确实比使用柬埔寨传统三轮车的司机收入更高。他解释说，协会中约 10% 有能力购买印度嘟嘟车的成员，现在的收入明显超过了老牌三轮车司机。

他指出：

“印度嘟嘟车的优势在于能源利用率高，且配备了叫车技术，方便乘客通过 App 寻找车辆。”

他继续说道：

“值得注意的一点是，那些在酒店门口揽客的传统三轮车司机现在几乎接不到客了。相反，客人们更习惯用智能手机通过 App 预约印度嘟嘟车。这对本地传统三轮车司机的收入构成了严重威胁。”

Sophat 先生鼓励摩托出租车和三轮车司机等小规模私人运输经营者顺应当前的市场演变，紧跟新趋势。他表示：

“如果现在大家都在通过印度嘟嘟车或网约车赚取更多收入，本地司机也应该考虑转型。我们知道升级或扩大业务需要资金，但如果司机缺乏资金，可以向与协会合作的小额信贷机构申请贷款。”